在臺(tái)北搭乘公共交通系統(tǒng)，最感方便的是銜接得好。從捷運(yùn)（即地鐵）站出來(lái)，不出20米就有公共汽車站。有的上有天橋或遮陽(yáng)天棚，下雨時(shí)沒(méi)帶雨具，也能衣不沾濕轉(zhuǎn)乘。后來(lái)聽說(shuō)，這正是臺(tái)北交通主管部門為之努力的“接駁”——讓交通工具盡可能無(wú)縫對(duì)接，讓人們出行盡可能選擇公共交通。
　　
　　“接駁”聽起來(lái)平平無(wú)奇——可能，新開通的地鐵站距離最近的公共汽車站，不過(guò)100米的距離，多走80米會(huì)累死？整個(gè)城市多少條公交線路、多少公交站點(diǎn)，把公交站點(diǎn)與地鐵站點(diǎn)并在一起容易嗎？但倘若是乘車人，看法卻可能截然不同。
　　
　　生活在大型都市，上下班只中轉(zhuǎn)一次算是幸福的，很多人中轉(zhuǎn)不止一次，天天走下來(lái)，多少個(gè)80米。炎炎烈日、大雨滂沱時(shí)，工作一天身心俱疲時(shí)，80米可能勝似800米。這個(gè)不起決定作用的小細(xì)節(jié)背后折射的是交通主管部門兩種不同的觀念：是管理還是服務(wù)。管理與服務(wù)的不同，可用一個(gè)簡(jiǎn)單例子說(shuō)明，臺(tái)北最大的出租車公司總經(jīng)理是位女士，當(dāng)記者詢問(wèn)她，出租車司機(jī)多為男性，她管理這么多男司機(jī)鎮(zhèn)得住嗎？她立刻反問(wèn)，為什么要鎮(zhèn)得住？我是為他們服務(wù)的。
　　
　　80米微不足道，但管理與服務(wù)的理念差異卻足以影響全局。因?yàn)閷?duì)于80米的輕視，主管部門便可以輕易地制造出無(wú)數(shù)個(gè)80米，不見(jiàn)得是增加轉(zhuǎn)乘的距離，也許是買票、退卡的手續(xù)繁瑣，也許是公共汽車上過(guò)高的臺(tái)階，讓行動(dòng)不便者望而生畏。
　　
　　說(shuō)不定某個(gè)80米就成為最后的稻草，改變一個(gè)人乃至很多人的出行選擇。