總結(jié)是在一段時(shí)間內(nèi)對(duì)學(xué)習(xí)和工作生活等表現(xiàn)加以總結(jié)和概括的一種書(shū)面材料，它可以促使我們思考，我想我們需要寫(xiě)一份總結(jié)了吧。優(yōu)秀的總結(jié)都具備一些什么特點(diǎn)呢？又該怎么寫(xiě)呢？下面是小編帶來(lái)的優(yōu)秀總結(jié)范文，希望大家能夠喜歡!

鐵路個(gè)人技術(shù)工作總結(jié)簡(jiǎn)短篇一

1、新增變更工程

對(duì)于新增變更工程，我理解為是對(duì)整個(gè)鐵路系統(tǒng)的完善工作，使其運(yùn)行更穩(wěn)定、安全系數(shù)更高。20xx年，管段內(nèi)新增變更主要有3個(gè)：車(chē)站派出所增加供電、橋涵增加雨水泵供電變壓器、配電所增加戶外隔離開(kāi)關(guān)柜。每個(gè)變更工程，從技術(shù)確認(rèn)、物資采購(gòu)、物資到貨及檢驗(yàn)、施工計(jì)劃提報(bào)，到設(shè)備安裝、運(yùn)行試驗(yàn)、竣工驗(yàn)收，環(huán)環(huán)相扣，每一步工作都會(huì)影響到下一步工作進(jìn)展情況，因此除了要有統(tǒng)籌觀念，還需要深入到每一步工作中去，才能真正將工作做好。對(duì)于3個(gè)新增變更工程，從勞務(wù)、施工計(jì)劃到具體實(shí)施，我犯的錯(cuò)很多，一開(kāi)始想得太簡(jiǎn)單，并沒(méi)有認(rèn)真去規(guī)劃每項(xiàng)工作該怎么進(jìn)行，沒(méi)有全面考慮外部因素，缺少和廠家的細(xì)致溝通，因此施工進(jìn)展較為困難，不僅進(jìn)度緩慢，而且導(dǎo)致個(gè)人很疲憊，感覺(jué)明明盡心盡力了，確打在了棉花上。變更工作完成后，我實(shí)在感覺(jué)到了自己學(xué)到了很多東西，深切感受到了成長(zhǎng)。

2、電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)復(fù)調(diào)

電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)是聯(lián)系整個(gè)鐵路電力工程的紐帶，是鐵路自動(dòng)化發(fā)展的體現(xiàn)。20xx年4月，應(yīng)維管段要求，召集廠家，對(duì)管段內(nèi)16處遠(yuǎn)動(dòng)設(shè)備進(jìn)行了檢測(cè)，排除了相關(guān)故障，并進(jìn)行了第二輪遠(yuǎn)動(dòng)調(diào)試，確保了整個(gè)電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)后續(xù)的穩(wěn)定運(yùn)行。

3、問(wèn)題庫(kù)整改

問(wèn)題庫(kù)整改，聽(tīng)起來(lái)就是簡(jiǎn)單的處理故障、解決遺留問(wèn)題等簡(jiǎn)單事項(xiàng)，但是我反而覺(jué)得，在這個(gè)過(guò)程中學(xué)到的東西最多。首先，不論問(wèn)題大小，都需要從源頭考慮，既不能影響整體運(yùn)行，又不能為了盡快處理完問(wèn)題簡(jiǎn)化手續(xù)導(dǎo)致人員設(shè)備損傷。另外，處理故障的過(guò)程中，接觸到施工期間很多沒(méi)有負(fù)責(zé)過(guò)的方面，由點(diǎn)至面，更系統(tǒng)的了解整個(gè)電力工程構(gòu)成以及運(yùn)行。

4、竣工資料移交

xxx鐵路于xxx正式通車(chē)運(yùn)行，由于工期影響以及相關(guān)單位及國(guó)驗(yàn)要求，部分竣工資料于20xx年開(kāi)始編制，基礎(chǔ)資料完成后，依據(jù)接收單位要求進(jìn)行組卷并完成移交。同步進(jìn)行竣工圖審核及修改工作，并依據(jù)接收單位要求進(jìn)行曬圖（硫酸紙）或打印藍(lán)圖。竣工資料作為一個(gè)項(xiàng)目整體工程的縮影，包含了工程每一步工作情況和工作結(jié)果，編制資料能更系統(tǒng)的讓自己回顧和了解整個(gè)電力工程，能在腦海里形成電力工作的網(wǎng)絡(luò)圖，為以后的工作奠定一個(gè)好的基礎(chǔ)。

1、架空線故障監(jiān)測(cè)

xxx項(xiàng)目電力貫通線屬于電纜和架空線混合交替組成，而且途徑地形復(fù)雜，線路長(zhǎng)，因此線路故障排查非常不便，因此引入了txjd鐵路電力架空線故障在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，它是一種基于普速鐵路電力架空貫通線路為小電流接地系統(tǒng)的一套國(guó)內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先的鐵路電力架空線路故障在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)鐵路電力架空線路的運(yùn)行進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，對(duì)線路短路和接地故障進(jìn)行快速準(zhǔn)確定位，為線路管理提供技術(shù)支持。計(jì)劃更深入研究改系統(tǒng)的組成及運(yùn)行方式，作為借鑒，發(fā)展其他適用于鐵路系統(tǒng)的故障監(jiān)測(cè)裝置。

2、科技成果計(jì)劃

20xx年，計(jì)劃完成技術(shù)論文2篇，工法2篇，qc2篇，專利1篇。

工作四年，經(jīng)歷了xxxxx個(gè)項(xiàng)目，第一個(gè)兩年，從懵懂到獨(dú)立，從大大咧咧到謹(jǐn)小慎微，從青澀到成熟，我付出了努力，也得到了收獲。第二個(gè)兩年，真正開(kāi)始需要獨(dú)自完成很多工作的時(shí)候，又激動(dòng)又擔(dān)心。一年大干、一年收尾，兩年的時(shí)間，學(xué)到了太多，也成長(zhǎng)了很多，往后的工作生涯，我需要的是繼續(xù)學(xué)習(xí)并致用，繼續(xù)創(chuàng)新并發(fā)展。

鐵路個(gè)人技術(shù)工作總結(jié)簡(jiǎn)短篇二

現(xiàn)在新鄉(xiāng)電務(wù)段高鐵車(chē)間集中修工區(qū)。自20xx年12月參加工作以來(lái)，能夠嚴(yán)格按照電務(wù)段和車(chē)間要求，不斷加強(qiáng)自身修養(yǎng)，努力提高思想道德水平，認(rèn)真專研技術(shù)知識(shí)，積極開(kāi)展職能范圍內(nèi)的工作，完整履行一名職工的工作職責(zé)，大力做好傳、幫、帶。不畏艱難，苦干實(shí)干，拼搏奉獻(xiàn)，保證安全生產(chǎn)有序可控基本穩(wěn)定的同時(shí)，圓滿的，保質(zhì)保量的完成日常的各項(xiàng)任務(wù)和上級(jí)交給的各項(xiàng)臨時(shí)性工作，為車(chē)間安全生產(chǎn)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，得到了職工及上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的高度認(rèn)可。

20xx年任工人技師以來(lái)，能夠嚴(yán)格要求自己，服從領(lǐng)導(dǎo)安排。近一年來(lái)，在車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)和工區(qū)同事的親切關(guān)懷下，按時(shí)完成了領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)任務(wù)和本職工作，下面我把去年一年來(lái)的工作、學(xué)習(xí)等情況，向各位領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)一下。

能夠協(xié)助工長(zhǎng)按時(shí)組織生產(chǎn)實(shí)施，按計(jì)劃對(duì)管內(nèi)的設(shè)備進(jìn)行檢修，對(duì)發(fā)現(xiàn)的設(shè)備缺點(diǎn)能夠及時(shí)進(jìn)行克服，克服不了的能夠及時(shí)上報(bào)車(chē)間，對(duì)工區(qū)的臨時(shí)、重點(diǎn)工作任務(wù)，能夠協(xié)助工長(zhǎng)組織落實(shí)，對(duì)工作遇到中的一些技術(shù)難題，能夠積極主動(dòng)的去解決，并實(shí)際解決了如電纜絕緣不良、軌道電纜曲線異常波動(dòng)等一系列技術(shù)難題，在工區(qū)的各項(xiàng)重要工作中都參與并起到了積極應(yīng)有的作用。發(fā)揮自身技術(shù)骨干的.帶頭作用，自己認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，值班中嚴(yán)格把安全設(shè)備質(zhì)量關(guān)，積極配合設(shè)備的日常養(yǎng)護(hù)和設(shè)備質(zhì)量鑒定工作。在處理設(shè)備故障時(shí)，嚴(yán)格按照故障處理程序辦理。

20xx年9月至20xx年10月份參加了區(qū)間換電容配合施工作業(yè)，驗(yàn)收作業(yè)中，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，認(rèn)真測(cè)試、復(fù)查，查找缺點(diǎn)，克服不了的上報(bào)施工方限期克服整改，起到了帶頭作用，并比較好的完成了施工配合任務(wù)，確保設(shè)備運(yùn)用正常。

認(rèn)真落實(shí)段安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，嚴(yán)格執(zhí)行安全“紅線”紀(jì)律的落實(shí)，在天窗作業(yè)過(guò)程中堅(jiān)持3-5分鐘通話和三清點(diǎn)一確認(rèn)制度并牢記“三二一”工作法，并將其運(yùn)用到日常工作當(dāng)中。

利用班組的技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)時(shí)間，認(rèn)真學(xué)習(xí)維規(guī)、技規(guī)知識(shí)，遇到解決不了的難題向領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)教，理論聯(lián)系實(shí)際，不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平，學(xué)習(xí)掌握，做到“四懂”“四會(huì)”。并在20xx年間通過(guò)自己堅(jiān)持不懈的努力完成了高級(jí)技師的通過(guò)考試。

在已經(jīng)過(guò)去的20xx年，技師、高級(jí)技師審批工作開(kāi)展之際，深知自己是一名高級(jí)技師，要處處起到帶頭作用，給大家做出表率和榜樣，帶動(dòng)大家對(duì)設(shè)備精剪細(xì)修，提高設(shè)備質(zhì)量，做好本職工作，按時(shí)完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)任務(wù)，確保行車(chē)設(shè)備和人身安全。

鐵路個(gè)人技術(shù)工作總結(jié)簡(jiǎn)短篇三

本人于1999年畢業(yè)于昆明鐵路技術(shù)學(xué)校，同年加入鐵路大家庭，成為一員。20xx年月正式定職定級(jí)為機(jī)車(chē)電工，20xx年晉升機(jī)車(chē)電工技師，20xx年4月?lián)螜z修車(chē)間電器檢修青包組工長(zhǎng)，20xx年3月?lián)螜z修車(chē)間電車(chē)組工長(zhǎng)，接觸和檢修電力機(jī)車(chē)已有5年的時(shí)間，參加工作20年，我始終保持一顆敬業(yè)愛(ài)崗、勤學(xué)苦練，認(rèn)真鉆研業(yè)務(wù)的心。并在長(zhǎng)期的工作中刻苦鉆研，處處留心，摸索出一整套行之有效的機(jī)車(chē)檢修辦法。確保行車(chē)安全、機(jī)車(chē)質(zhì)量穩(wěn)定沒(méi)有捷徑，除了嚴(yán)格遵守各種工藝范圍、技術(shù)要求外，自身的業(yè)務(wù)技術(shù)是關(guān)鍵。現(xiàn)將有關(guān)個(gè)人技術(shù)進(jìn)行如下總結(jié)：

安全生產(chǎn)方面

工作以來(lái)，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，熱愛(ài)本職工作，時(shí)刻緊記安全第一的宗旨，將為線上提供優(yōu)質(zhì)機(jī)車(chē)作為目標(biāo)。工作中作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化常態(tài)化，日常認(rèn)真學(xué)習(xí)機(jī)車(chē)故障處理辦法，作業(yè)過(guò)程中遇到突發(fā)事件能夠冷靜處理，日常檢查發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時(shí)反饋信息并能快速有效的采取措施，維護(hù)安全生產(chǎn)的有序進(jìn)行，至今無(wú)任何責(zé)任機(jī)破故事故。在正常的工作時(shí)間內(nèi)出滿勤，由于工作性質(zhì)決定，周末及節(jié)假日加班加點(diǎn)，超額完成工作量。遵守生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，檢修作業(yè)符合生產(chǎn)質(zhì)量要求，優(yōu)良達(dá)到一半以上。防止和排除過(guò)機(jī)車(chē)帶病出庫(kù)2次：一次是小修后零公里檢查，ss7型機(jī)車(chē)牽引電機(jī)掛扣不良，在處理活的時(shí)候，擴(kuò)大范圍檢查發(fā)現(xiàn)電機(jī)磁瓶及升高片有放炮痕跡，報(bào)活給專業(yè)技術(shù)人員確認(rèn)，最后更換牽引電機(jī)處理；再一次是hxd3c小修機(jī)車(chē)修活結(jié)束，升弓作業(yè)完畢后，檢查發(fā)現(xiàn)受電弓支架有10毫米裂紋，安排班組職工更換受電弓支架處理，避免了機(jī)車(chē)帶病出庫(kù)，引發(fā)行車(chē)安全事故。

技術(shù)改造方面

隨著鐵路突飛猛進(jìn)的發(fā)展，內(nèi)轉(zhuǎn)電人員越來(lái)越多，怎樣才能讓新職職工能快速的掌握電力機(jī)車(chē)檢修方法，成為我需要考慮的主要問(wèn)題。在平時(shí)工作中，我經(jīng)常與專業(yè)技術(shù)人員一起進(jìn)行一些技術(shù)改革的探討，特別是能讓一些新職職工快速上手熟練掌握。在參加20xx年機(jī)車(chē)電工比賽后，對(duì)于機(jī)車(chē)故障查找總結(jié)出一些經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于機(jī)車(chē)電氣故障查找的方法有了更深的體會(huì)。首先要有扎實(shí)的基礎(chǔ)，對(duì)電路圖及車(chē)上部件牢記在心，總結(jié)出有效節(jié)約時(shí)間的方面。利用排除法，中間檢測(cè)方法，可以快速判斷故障存在的區(qū)域。通過(guò)日常訓(xùn)練常見(jiàn)的故障處所檢查，找出故障點(diǎn)并處理。參與解決ss7型機(jī)車(chē)電機(jī)慣性放炮以及電機(jī)放炮后乘務(wù)員如何處理的問(wèn)題；解決了電力機(jī)車(chē)受電弓慣性漏風(fēng)的問(wèn)題。

機(jī)車(chē)在運(yùn)行中，時(shí)常會(huì)發(fā)生牽引電動(dòng)機(jī)放炮的故障，造成電機(jī)放炮的因素較多，放炮后產(chǎn)生的后果也不同，因此當(dāng)機(jī)車(chē)在運(yùn)行中如果發(fā)生電機(jī)放炮接地故障，乘務(wù)人員應(yīng)根據(jù)檢查情況采取相應(yīng)的措施。

1、直流牽引電機(jī)電機(jī)輕微環(huán)火放炮

外觀現(xiàn)象：電樞整流面良好，但電樞整流片尖端有微小銅鎦，4個(gè)刷架中其中有2個(gè)正、負(fù)極碳刷下有火花痕跡，刷盒有可能被火花灼傷，碳刷刷辨絕緣套有過(guò)火痕跡，刷架匯流環(huán)線接頭有電火花灼傷的痕跡，但電機(jī)內(nèi)部沒(méi)有其它異物，如導(dǎo)線碎片、絕緣材料碎片等。機(jī)車(chē)主回路有可能接地動(dòng)作

故障的原因：一是機(jī)車(chē)運(yùn)行時(shí)，電機(jī)瞬間空轉(zhuǎn)會(huì)造成此類(lèi)故障。二是碳刷原因如碳刷短或碳刷固死，早期發(fā)生的電機(jī)環(huán)火故障。三是其它原因造成電機(jī)瞬間放炮。

檢查程序及要求：發(fā)生主回路接地故障后，恢復(fù)接地繼電器如無(wú)接地現(xiàn)象可繼續(xù)運(yùn)行，當(dāng)停車(chē)檢查時(shí)，打開(kāi)電機(jī)側(cè)蓋對(duì)電機(jī)內(nèi)部外檢查，如出現(xiàn)上述現(xiàn)象，首先檢查碳刷刷辨有過(guò)火的碳刷是否良好，碳刷是否有固死，如良好則可繼續(xù)運(yùn)行，但在運(yùn)行中應(yīng)注意操縱，防止電機(jī)空轉(zhuǎn)。如是碳刷原因造成放炮接地，在無(wú)碳刷可更換的情況下關(guān)該組故障電機(jī)運(yùn)行。

2、直流牽引電機(jī)較嚴(yán)重環(huán)火放炮

外觀現(xiàn)象：電樞整流面發(fā)黑，電樞整流片尖端有較大的銅鎦，刷盒嚴(yán)重?zé)龘p，碳刷刷辨有過(guò)火燒損且刷辨燒斷，電機(jī)內(nèi)部機(jī)殼有電火花灼傷痕跡，但電機(jī)內(nèi)部沒(méi)有其它異物，如導(dǎo)線碎片、絕緣材料碎片等，但在底蓋上有燒損的銅渣等。機(jī)車(chē)主回路接地動(dòng)作。

故障的原因：一是機(jī)車(chē)運(yùn)行時(shí)，電機(jī)引出線斷或電機(jī)內(nèi)部聯(lián)線斷，造成電機(jī)瞬間環(huán)火放炮，如果出現(xiàn)引出線或電機(jī)內(nèi)部聯(lián)線斷，該電機(jī)有可能無(wú)流故障。如果是主極繞組聯(lián)線斷或c2、c1引出線斷，且機(jī)車(chē)運(yùn)行中進(jìn)行過(guò)渡時(shí)，故障電機(jī)的磁場(chǎng)削弱電阻可能燒損。二是碳刷原因如碳刷短或碳刷固死。三是電樞繞組匝間短路。

檢查程序及要求：當(dāng)機(jī)車(chē)停車(chē)后，打開(kāi)電機(jī)側(cè)蓋對(duì)電機(jī)內(nèi)部外檢查，如出現(xiàn)上述第一、二現(xiàn)象，同時(shí)對(duì)磁場(chǎng)削弱電機(jī)進(jìn)行檢查。如出現(xiàn)第三種現(xiàn)象，電機(jī)內(nèi)有少量的銅片，在底蓋上有熔化的銅鎦，但對(duì)機(jī)車(chē)運(yùn)行無(wú)影響。檢查完畢后可關(guān)該組故障電機(jī)維持運(yùn)行。

3、直流牽引電機(jī)掃鏜故障

外觀現(xiàn)象：電樞整流面、刷盒、碳刷良好，電機(jī)內(nèi)部有大量的電樞繞組銅條及絕緣材料碎塊，有煙從電機(jī)內(nèi)冒出，且有燒焦味道。機(jī)車(chē)主回路接地過(guò)流動(dòng)作。

故障原因：一是電樞軸在輸出端斷，造成電機(jī)瞬間高速空轉(zhuǎn)，電樞繞組導(dǎo)線甩出造成掃鏜故障。二是電機(jī)小齒活造成電機(jī)瞬間高速空轉(zhuǎn)，電樞繞組導(dǎo)線甩出造成掃鏜故障。

檢查程序及要求：發(fā)現(xiàn)此類(lèi)故障時(shí)，接地過(guò)流動(dòng)作，電機(jī)內(nèi)部冒出大量的煙塵。此時(shí)乘務(wù)人員應(yīng)立即停車(chē)降弓，打開(kāi)故障電機(jī)蓋檢查，會(huì)發(fā)現(xiàn)電機(jī)內(nèi)有大量的繞組及絕緣碎塊，如電機(jī)內(nèi)有火星則用滅火器滅火。確認(rèn)無(wú)火星后，再檢查該組輪對(duì)齒輪箱外觀是否有破損或變形，如果是齒輪箱破損的，一般是輸出軸斷或齒輪崩齒造成，如果齒輪箱有向外凸出變形，則可能是小齒活故障。乘務(wù)人員在檢查中如發(fā)現(xiàn)上述故障，應(yīng)立即向段調(diào)度室匯報(bào)。不可盲目維持運(yùn)行。

電力機(jī)車(chē)在運(yùn)行中，時(shí)常會(huì)發(fā)生受電弓漏風(fēng)自動(dòng)降弓的故障，經(jīng)過(guò)在檢修和處理多幾類(lèi)似活后，總結(jié)出常發(fā)生的處所，并提出一些改進(jìn)措施，并得到推廣使用。

7型機(jī)車(chē)發(fā)生多件因受電弓pu-4管（add快降風(fēng)管）裂漏造成受電弓add閥排風(fēng)故障，導(dǎo)致受電弓拉弧或自動(dòng)降弓、升不起弓，影響機(jī)車(chē)正常運(yùn)用。提出要求實(shí)施：使用肥皂水涂抹檢查白色高壓絕緣風(fēng)管、快速降弓閥與受電弓滑塊間連接風(fēng)管及風(fēng)管接頭處無(wú)泄漏；對(duì)ss7型機(jī)車(chē)受電弓下臂桿內(nèi)風(fēng)管進(jìn)行一次換新（機(jī)車(chē)小修或半年整修時(shí)）。

2.快降閥風(fēng)管老化問(wèn)題。提出處理建議：更新快降風(fēng)管路綁扎后進(jìn)行升弓保壓試驗(yàn)。庫(kù)內(nèi)升弓后，在受電弓弓頭支架處掛好砝碼，確認(rèn)靜態(tài)接觸壓力在70±2n,保壓3分鐘，確認(rèn)接觸壓力無(wú)降低，受電弓無(wú)下移時(shí)，檢查快降風(fēng)管路接頭是否漏風(fēng)（使用肥皂水涂抹接頭及三通處無(wú)氣泡），無(wú)漏風(fēng)后使用紅色油漆筆在風(fēng)管接頭處畫(huà)防緩線。納入小輔修范圍執(zhí)行。

3.在整備場(chǎng)趟檢時(shí)，機(jī)車(chē)檢查保養(yǎng)員與整備司機(jī)配合，升弓后利用泡沫水噴壺對(duì)風(fēng)路全部噴檢，發(fā)現(xiàn)漏風(fēng)的地方及時(shí)報(bào)活處理。

傳幫帶方面

參加工作20年的時(shí)間里，在得到許多師傅業(yè)務(wù)方面的指導(dǎo)，一直謙虛學(xué)習(xí)，在不斷地探索和求知中充實(shí)自己，努力提高自身技術(shù)業(yè)務(wù)水平。針對(duì)我車(chē)間工作需要，運(yùn)用機(jī)型的更換，由內(nèi)燃機(jī)車(chē)變?yōu)殡娏C(jī)車(chē)，電力機(jī)車(chē)由直流電力機(jī)車(chē)增加交流電力機(jī)車(chē)，都是一個(gè)挑戰(zhàn)。通過(guò)日常作業(yè)，結(jié)合機(jī)車(chē)檢修工藝、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、常見(jiàn)機(jī)車(chē)故障案例進(jìn)行學(xué)習(xí)。在日常工作中，也帶出一批徒弟，將工作經(jīng)驗(yàn)傳受給他們。簽訂培帶合同有吳軍、覃靈華、黃世炎等，其中兩個(gè)已走上工長(zhǎng)崗位，一位是電力機(jī)車(chē)電氣工程師，技術(shù)科業(yè)務(wù)骨干；20xx年聘任機(jī)車(chē)電工技師以來(lái)，先后培帶指導(dǎo)出巫喜明、譚樹(shù)旭、韋明靜、莫正理等多位技師，現(xiàn)是班組業(yè)務(wù)骨干；培帶出覃柳師、韋宇明、劉浩、覃雪等多名高級(jí)工，也是班組骨干人員。擔(dān)任教員一職已來(lái)，每年授課超過(guò)200節(jié)。

工作能力

20xx、20xx年擔(dān)任檢修車(chē)間青包組工長(zhǎng)，班組被評(píng)為集團(tuán)公司先進(jìn)班組，自治區(qū)質(zhì)量信得過(guò)班組；20xx年擔(dān)任檢修車(chē)間電車(chē)組工長(zhǎng)，同年班組評(píng)為集團(tuán)公司先進(jìn)班組。20xx年在鐵路局職工技術(shù)競(jìng)賽機(jī)車(chē)電工比賽獲得第三名，并得到榮譽(yù)證書(shū)。20xx年1月《冷壓接線端子法》項(xiàng)目被南寧鐵路局評(píng)為20xx年度技術(shù)革新項(xiàng)目，并獲得榮譽(yù)證書(shū)。20xx年為職培部編寫(xiě)《內(nèi)燃機(jī)車(chē)電工》《內(nèi)燃機(jī)車(chē)鉗工》題庫(kù)，并推廣使用。20xx年組織選手參加自治區(qū)《內(nèi)燃機(jī)車(chē)鉗工》職業(yè)技能競(jìng)賽，獲得總攬前六名的佳績(jī)，并獲得優(yōu)秀教練稱號(hào)。

故障處理

ss7型電力機(jī)車(chē)故障很多，例如：主回路接地、輔助回路接地、跳主斷等問(wèn)題。就拿機(jī)車(chē)輔接地來(lái)講，出現(xiàn)的故障現(xiàn)象：因機(jī)車(chē)故障停車(chē)（機(jī)車(chē)輔接地）跳主斷。案例：20xx年6月9日2時(shí)43分，43027次ss7-0093機(jī)車(chē)輔接地跳主斷請(qǐng)求救援，后現(xiàn)象消除取消救援。

車(chē)回后參加分析：①檢查兩端低壓柜線路正常，各輔機(jī)接觸器觸頭狀態(tài)正常無(wú)燒結(jié)，檢查各過(guò)流保護(hù)自動(dòng)開(kāi)關(guān)無(wú)過(guò)熱燒損。②檢查輔助回路各輔機(jī)絕緣情況，發(fā)現(xiàn)油泵電機(jī)絕緣為0，分別測(cè)量油泵三相繞組，無(wú)相間斷路情況。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)檢查情況，判斷為油泵電機(jī)絕緣不良，投入工作后造成機(jī)車(chē)輔接地。

機(jī)車(chē)故障原因分析

1.故障部件工作原理簡(jiǎn)要介紹：ss7型電力機(jī)車(chē)主變壓器采用強(qiáng)迫油循環(huán)風(fēng)冷系統(tǒng)對(duì)主變進(jìn)行冷卻，潛油泵（tg280-200/10d-2型）為主變壓器冷卻油提供動(dòng)力推動(dòng)油循環(huán)。油泵電機(jī)為三相交流異步電機(jī)，三相繞組為對(duì)稱三角接法，轉(zhuǎn)子切割旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)及電流，形成電磁轉(zhuǎn)矩而使電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)。油泵電機(jī)為輔助電路負(fù)載，電機(jī)接地時(shí)導(dǎo)致輔接地繼電器動(dòng)作，機(jī)車(chē)跳主斷。

2.故障原因分析。

初步分析認(rèn)為油泵電機(jī)本身質(zhì)量不高，長(zhǎng)期使用后電樞繞組絕緣不良，導(dǎo)致機(jī)車(chē)輔接地動(dòng)作跳主斷。最后更換了油泵電機(jī)處理后，升弓走車(chē)檢查良好，上線運(yùn)用正常。

以上就是我的工作、技術(shù)總結(jié)，只有不斷的專業(yè)理論學(xué)習(xí)，才能提升自己的業(yè)務(wù)水平。我會(huì)在以后的工作中不斷探索思路，鉆研技巧，虛心向同事及專業(yè)技術(shù)工程師學(xué)習(xí)機(jī)車(chē)故障處理經(jīng)驗(yàn)，向身邊的工匠、大師學(xué)習(xí)實(shí)作技能，勇于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題，努力提高自己的專業(yè)技能，為我段機(jī)車(chē)質(zhì)量的提高奉獻(xiàn)一份力量。